Uutiset - E-LITE LED-KATUVALAISTUKSEN SUUNNITTELU JA RATKAISU

LED-KATUVALAISTUKSEN HALLITUKSEN TARJOUSKILPAILU 2021-2022

Tievalaistus ei ainoastaan tuo merkittäviä turvallisuushyötyjä, vaan se myös vie suuren osan infrastruktuuritoiminnan budjetista. Yhteiskunnallisen kehityksen myötä tievalaistus sisällytetään katuvalaistukseen, risteysvalaistukseen, moottoritievalaistukseen, aukiovalaistukseen, korkeiden pylväiden valaistukseen, kävelyteiden valaistukseen ja niin edelleen.

Vuodesta 2021 lähtien E-LITE-yritys on osallistunut aktiivisesti Lähi-idän hallituksen tiehankkeiden tarjouskilpailuihin ja kilpaillut kansainvälisten yritysten (kuten GE, Philips ja Schreder) kanssa. Tiesimuloinnista tuotekehitykseen, tuotesertifiointiin ja jatkuvaan näytetestaukseen, kunnes lopulta Kuwaitin hallitus ja urakoitsijat olivat tyytyväisiä päteviin katuvalaisimiin. Lopulta voitimme projektit.

Projektin yhteenveto: LED-KATUVALAISTUKSEN TARJOUSPYRITYSTEN LÄHI-IDÄSTÄ

Tuotteet: 12M & 10M & 8M & 6M VALOPYLVÄT LED-KATUVALISIMISILLE

Ensimmäinen vaihe:

220W / 120W / 70W / 50W KATUVALAISIMET Yhteensä 70 000 kpl

Toinen vaihe:

220W / 120W / 70W / 50W KATUVALAISIMET Yhteensä 100 000 kpl

LED: PHILIPS LUMILEDS 5050, INVENTRONICS-OHJAIN, TEHOKKUUS 150 LM/W

TAKUU: 10 VUODEN TAKUU.

TODISTUS: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 SUOLASUMU 3G TÄRINÄ...

Katuvalaistuksen suunnittelussa huomioon otettavat keskeiset tekijät

Tärkeimmät tekijät, joihin meidän tulisi kiinnittää huomiota?

Katuvalaistuksen arviointi-indikaattoreihin kuuluvat keskimääräinen tien luminanssi Lav (tien keskimääräinen valaistusvoimakkuus, tien vähimmäisvalaistusvoimakkuus), kirkkauden tasaisuus, pituussuuntainen tasaisuus, häikäisy, ympäristösuhde SR, värintoistoindeksi ja visuaalinen houkuttelevuus. Näihin seikkoihin meidän on kiinnitettävä huomiota tehdessämme...katuvalaistuksen suunnittelu.

Tien keskimääräinen luminanssi Lav, Cd/m²

Tien luminanssi mittaa tien näkyvyyttä. Se on tärkein tekijä, joka vaikuttaa esteen näkyvyyteen, ja se perustuu periaatteeseen, että tietä valaistaan riittävästi esteen ääriviivojen näkemiseksi. Kirkkaus (tien luminanssi) riippuu valaisimen valonjaosta, valaisimen valotehosta, katuvalaistuksen asennussuunnittelusta ja tienpinnan heijastusominaisuuksista. Mitä korkeampi kirkkaustaso, sitä parempi valaistusvaikutus. Valaistusluokkastandardien mukaan Lav on välillä 0,3–2,0 Cd/m2.

Yhtenäisyys

Tasaisuus on indeksi, jolla mitataan valon jakautumisen tasaisuutta tiellä, ja se voidaan ilmaista kokonaisuutenayhdenmukaisuus(U0) ja pitkittäissuuntainen tasaisuus (UI).

Katuvalaistuksen laitosten on määritettävä sallittu ero tien pienimmän kirkkauden ja keskimääräisen kirkkauden välillä eli kokonaiskirkkauden tasaisuus, joka määritellään pienimmän kirkkauden ja tien keskimääräisen kirkkauden suhteena. Hyvä kokonaistasaisuus varmistaa, että kaikki tien pisteet ja esineet ovat riittävästi valaistuja kuljettajan nähtäväksi. Tievalaistusalan hyväksymä Uo-arvo on 0,40.

Häikäisy

Häikäisy on sokaiseva tunne, joka syntyy, kun valon kirkkaus ylittää ihmissilmän valoon sopeutumiskyvyn. Se voi aiheuttaa epämukavuutta ja heikentää näkyvyyttä tiellä. Sitä mitataan kynnysarvon lisäyksenä (TI), joka on kirkkauden prosentuaalinen lisäys, joka tarvitaan häikäisyn vaikutusten kompensoimiseksi (eli tien näkyvyyden parantamiseksi ilman häikäisyä). Katuvalaistuksen häikäisyn standardi on 10–20 %.

Tien keskimääräinen valaistusvoimakkuus, tien vähimmäisvalaistusvoimakkuus ja pystysuora valaistusvoimakkuus

Kunkin pisteen valaistusvoimakkuuden keskiarvo mitataan tai lasketaan tiellä ennalta määrätyissä pisteissä CIE:n asiaankuuluvien määräysten mukaisesti. Moottoriajoneuvokaistojen valaistusvaatimukset perustuvat yleensä kirkkauteen, mutta jalkakäytävien valaistusvaatimukset perustuvat pääasiassa tien valaistusvoimakkuuteen. Se riippuuvalonjakolamppujen teho, lamppujen valovirta ja katuvalaistuksen asennussuunnittelu, mutta sillä on vain vähän tekemistä tien heijastusominaisuuksien kanssa. Myös valaistuksen tasaisuus UE (Lmin/Lav) on otettava huomioon jalkakäytävävalaistuksessa. Se on pienimmän valaistusvoimakkuuden suhde tien keskimääräiseen valaistusvoimakkuuteen. Tasaisuuden varmistamiseksi ylläpidetyn keskimääräisen valaistusvoimakkuuden todellinen arvo ei saa ylittää 1,5-kertaisesti luokalle ilmoitettua arvoa.

Surround-suhde (SR)

Ajoradan ulkopuolella olevan 5 metriä leveän alueen keskimääräisen vaakasuuntaisen valaistusvoimakkuuden suhde viereisen 5 metriä leveän ajoradan keskimääräiseen vaakasuuntaiseen valaistusvoimakkuuteen.Tienvalaistustulisi valaista paitsi tietä myös sitä ympäröivää aluetta, jotta autoilijat voivat nähdä ympäröivät esineet ja ennakoida mahdolliset tieesteet (esim. jalankulkijat, jotka ovat astumassa tielle). SR on tien reunan näkyvyys suhteessa itse päätiehen. Valaistusalan standardien mukaan SR:n tulisi olla vähintään 0,50, koska tämä on ihanteellinen ja riittävä silmien asianmukaisen mukautumisen kannalta.